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F1: Miami Grand Prix empurrado de volta para 2020

HOCKENHEIM, Alemanha (Reuters)-Formula One desistiu da possibilidade de ter um grande prémio em Miami no próximo ano e o foco está agora em 2020, fontes próximas ao assunto disse à Reuters no domingo. A cidade da Flórida na semana passada atrasou uma decisão sobre a realização de uma corrida até setembro, devido à oposição local emergente. Uma discussão sobre um contrato de corrida tinha sido originalmente agendada para a próxima quinta-feira. “O cenário provável agora é que a corrida terá lugar em 2020”, disse uma fonte. Outros confirmaram 2019 não foi mais considerada uma opção e a confirmação oficial foi esperada em breve. Os titulares de direitos comerciais da Formula One Liberty Media estão ansiosos para expandir nos Estados Unidos, cuja única corrida no momento está no circuito das Américas em Austin, Texas. O jornal de Miami Herald relatou na semana passada que muitos residentes do Porto Miami tinham expressado suas críticas referentes aos ruído e problemas do tráfego. Formula One há muito tempo procurou uma segunda corrida nos Estados Unidos, mas as tentativas anteriores terminaram em fracasso. Liberty quer ter certeza de Miami, que foi oferecido um contrato de 10 anos, tem viabilidade a longo prazo com o apoio local máximo. Isso significava não apressar a proposta. “Precisa ser feito corretamente, os erros passados não podem ser repetidos”, disse uma fonte no grande prêmio da Alemanha. Uma proposta 2013 Nova Jersey raça foi revelada em 2011, mas depois empurrado para 2014 porque os organizadores precisavam de mais tempo para se preparar. Ele foi incluído no calendário provisório 2014, mas o plano foi finalmente abandonado por razões financeiras.  Outra fonte disse que a ausência de Miami poderia levar a esforços renovados para fazer um acordo para um grande prêmio da Alemanha, que está fora de contrato em Hockenheim após a corrida de domingo. Um festival de fãs já está programado para Miami este ano, na mesma semana que a corrida 21 de outubro em Austin, e que ainda vai em frente. A cidade do Sul da Flórida nunca antes organizou um F1 Grand Prix, embora tenha hospedado uma rodada da série de fórmula E. Source link, por Alan Baldwin-Reuters.com

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O mais recente estádio MLS de David Beckham e a proposta mega complexa

Aqui está tudo que você precisa saber sobre David Beckham e seu estadio

Proposta de $1B será votada no dia 4 de Novembro

Desde que seu grupo Miami Beckham United lançou sua oferta para a Major League Soccer quatro anos atrás, a estrela do Futebol internacional tem tentado quatro locais possíveis para o seu estádio, incluindo o preferido de Beckham em PortMiami que foi negado pela indústrias de cruzeiro.

Em 2015, apareceu  finalmente em um local de 9 acres em Overtown que incluiu a compra de um terreno no Condado de Miami-Dade. No entanto, o negócio não foi finalizado devido ao litígio em curso pelo ativista de  Bruce Matheson, que processou o município por violar a lei estadual, quando concordou em vender a área.

Em dezembro, Beckham ao lado de Masayoshi Son, o Presidente da Sprint Corp. e CEO da SoftBank como o parceiro da maioria original de Beckham, Todd Boehly se inclinou. Boehly, presidente e CEO da Eldridge Industries e um proprietário de parte do Los Angeles Dodgers e Los Angeles Sparks, não poderia chegar a um acordo com a MLS e a Beckham United para recrutar mais proprietários locais, de acordo com relatos de mídia. Marcelo Claure, CEO da Sprint e outro parceiro original, ainda faz parte do Beckham United.

Desde então, parte do grupo não está entusiasmado com o estádio em Overtown. O proeminente empresário de Miami, com o apoio do prefeito de Miami Francis Saurez, está defendendo uma proposta sem licitação para construir um enorme desenvolvimento comercial com o estádio como a peça central em um estádio perto de Miami International Airport, onde é atualmente o Melreese Country Club e um parque adjacente complexo.

Na quarta-feira, a Comissão da cidade de Miami votou 3-2 para permitir um referendo sobre a votação de novembro pedindo residentes de Miami para aprovar ou rejeitar o mais recente passo do estádio Beckham United.

O negócio real tem dividido os aspectos importantes do projeto:

1. O que é o Miami Beckham United está propondo construir?

UM projeto comercial chamado Miami Freedom Park que incluiria um estádio para 28.000 lugares para franquia do Miami Beckham United, com opções de varejo e restaurantes, escritório de tecnologia- entretenimento, espaço para conferências,  hotel, e estacionamento.

2. Onde se localizaria o Miami Freedom Park?

Localizado 1400 Northwest 37th Avenue, que opera o clube de campo Melreese e o campo de golfe adjacente 18 buracos. O complexo também inclui campos de ténis e um parque aquático para crianças. Se os eleitores aprovarem Miami Freedom Park e a cidade chegar a um acordo com Miami Beckham United, o complexo de Country Club seria demolido. Beckham United também construiria um parque público.

3. Quais seriam os termos do contrato entre Miami Beckham United e a cidade de Miami?

Beckham United está oferecendo para pagar um aluguel anual no valor de mercado justo como determinado por duas avaliações independentes; Financiar a construção do Parque por 30 anos; e quantia para os projetos em Miami Riverwalk e Baywalk da cidade; e um salário mínimo para os funcionários do complexo  fixado em $11 uma hora para o primeiro ano, até atingir $15 uma hora no quarto ano.

4. Há algum custo ambiental e quem está pagando por ele?

Há uma camada maciça de cinzas debaixo do campo de golfe Melreese, que terá de ser removido antes de qualquer novo desenvolvimento. Durante décadas, a cidade enterrou toneladas de cinzas contaminadas com bário, chumbo arsênico e outros compostos mortais debaixo dos parques da cidade. Nos últimos anos, a cidade e o concelho têm empreendido esforços para remover os materiais tóxicos. Custos para a remoção de  86.000 toneladas de solo tóxico no parque de Grapeland, que é superior à $10M. Durante a reunião especial da Comissão da cidade na quarta-feira, a limpeza vai custar cerca de $35M e que Beckham United vai pagar por isso. Mas disse que se o preço é maior do que $35M, Beckham iria procurar financiamento estadual e federal, mas não vai pedir a cidade por um centavo.

5. O que a oposição diz sobre o Miami Freedom Park?

Os adversários afirmam que o público, bem como os Comissários, não tiveram tempo suficiente para vetar os termos do acordo e que os detalhes foram retidos do  público até o último momento.  O advogado de Miami, Douglas Muir, processou a cidade para deter o referendo alegando que os funcionários de Miami violaram a carta da cidade autorizando um negócio sem licitação.

O colaborador Jorge Pérez, que comparou o Stadium de Beckham ao escândalo de Miami Marlins Stadium, escreveu uma carta aos comissários da cidade que Miami poderia buscar $10M  o ano no aluguel, o diretor Michael Fay quer criar um processo de licitação competitiva a fim de “conduzir o mais alto valor e termos para a cidade.”

Fonte link, por Francisco Alvarado | 20 de julho de 2018 03:3030hs

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Miami destaca o potencial dos projetos do parque.

Geração nova de projetos urbanos com histórias interessantes.

O próximo projeto de Miami, veio à forma após Meg Daly, um comerciante digital e o fundador e presidente da organização sem fins lucrativos apoiando o projeto, quebrou seus braços há cinco anos. Incapacitado e em grande parte limitado a ir de e para a fisioterapia, Daly percebeu que ela poderia tomar metro da cidade e, em seguida, caminhar até a consulta de seu médico. Durante uma viagem, ela passou por baixo dos pilares concretos da linha férrea, em um escuro, sombreado caminho público, e teve uma epifania.

“Talvez porque eu estava andando e experimentando-o pela primeira vez, isso me fez pensar, ‘ por que não fazer algo assim, um parque abaixo metro, inspirado pela linha alta?”, disse ela a curbed. “Por que não fazemos isso, que vai ser fácil.” Eu claramente não sabia o que eu estava me metendo.

A história de Daly ilustra a filosofia por trás, e o potencial de um dos projetos de parques mais intrigantes de Miami e da nação. O parque linear de 10 milhas, um redesenvolvimento $120M do espaço aberto uma extensão de trilhas de metrque aproximadamente paralelas à extremidade norte do Rio de Miami, liga os condomínios, os espaços Coworking, e os escritórios da tecnologia da vizinhança crescendo de Brickell com Miami Sul, em uma tentativa de ser um catalisador para a Comunidade, conexão e trânsito mais seguro.

Inovador na primeira fase do projeto de meia milha no próximo mês, que começará a construção da parte do chamado Brickell Backyard, vem após cinco anos de promoção, propostas e captação de recursos.

Daly, um voluntário de tempo integral que tem pastorado o projeto para a frente, espera que isso representa tanto o início de um projeto de infra-estrutura transformacional, bem como uma mudança na filosofia de planejamento para Miami-Dade County, um “gesto muito grande para repensar como nós reconstruir a infraestrutura e o trânsito. “

“Como todas as cidades da Flórida, Miami é um dos lugares mais perigosos dos EUA. para andar de bicicleta e caminhar “, diz Daly. “É mais perigoso que LA e Nova York. Este parque fornecerá conexão de última milha a oito estações de trânsito. A única maneira de fazer as pessoas deixarem o carro para trás é dar-lhes uma maneira segura de chegar lá.

Metáforas de movimento e transição são executadas em todos os planos para o sublinhado, ajustando-se a um projeto de infraestrutura um corredor ferroviário. O foco é a atividade. O sublinhado, que variará de 70 a 170 pés de largura, irá tecer em toda a cidade, criando um corredor de mobilidade para bicicletas e pedestres, com várias obras de arte e amenidades formando salas ao longo do caminho. Você pode imaginar patins na linha alta?

A porção Brickell Backyard incluirá um parque de cães, ginásio ao ar livre e quadra de basquete, uma mesa de 50 pés de comprimento comum, e uma mesa de jogos para damas e xadrez inspirado por tabelas semelhantes, ad-hoc criado no bairro Little Havana da cidade.

A vegetação nativa, as cachoeiras, os jardins de borboleta, e as orquídeas serão espalhadas através dos mais de 100 acres do espaço aberto que serão criados ou reimaginados pelo projeto, um outro exemplo do conceito dos parques-como-quartos. A curadora Argentina Ximena Caminos estará supervisionando o plano diretor de arte pública do projeto. Inicialmente chamado de linha verde, o projeto vai transformar um escuro, lixo-cheio, espaço desbem-vindo em um parque no quintal da cidade.

“Além de fazer placemaking e componentes recreacionais, Estamos entusiasmados com a reconstrução de uma cidade”, diz Daly.

“Este parque fornecerá conexão de última milha a oito estações de trânsito. A única maneira de fazê-los deixar o carro para trás é dar uma maneira segura de chegar lá. “| Operações de campo de James Corner

Uma experiência diferente nas linhas de transporte.

Como muitos dos projetos de espaço público de hoje de alto perfil, o sublinhado foi projetado pela empresa de arquitetura de paisagem em demanda James Corner operações de campo. Mas Daly é rápido para salientar que, embora seja o trabalho da mesma empresa por trás da linha alta, é muito específico para o seu entorno.

Corner se contrasta os projetos como uma diferença de velocidade: a linha alta, um passeio urbano lento, está em contraste com o rápido-movimento Underline, um site para a aptidão, corrida, ciclismo e atividade.

“As semelhanças vêm das maneiras em que estamos trabalhando para trazer drama para o cotidiano e incentivar as pessoas a passar o tempo ao ar livre”, disse ele revista CLAD.

O foco no movimento transporta ao projeto que marca de Hamish Smyth, o desenhador gráfico responsável para a série recente de Reissues dos padrões gráficos. Baseado em torno de um logotipo em forma de U e um esquema de cor bold (realce), preto e verde, a identidade simples, forte, encontrada no Signage e no mobiliário espalhados através do parque de 10 milhas, será fácil de ver no movimento e ao navegar travessias e curvas.

Plano gráfico para as colunas concretas debaixo do metro. Hamish Smyth. | Amigos de cortesia do sublinhado

Sublinhar a marca. Hamish Smyth. | Amigos de cortesia do sublinhado.

Daly credita muitas das características do parque e design para o feedback da Comunidade extensa. No início da existência do projeto Underline, a Fundação Knight, que tem sido ativa na promoção do urbanismo e crescimento econômico em Miami, tornou-se um apoiante precoce e financiou o plano diretor. Parte do apoio da organização incluiu voando Daly para Copenhague para se reunir com planejadores da Gehl Architects, a empresa fundada pelo pioneiro urbanista Jan Gehl.

Daly diz que a viagem de pesquisa dinamarquesa lhe ensinou o valor de tomar uma abordagem tática, e ouvir os vizinhos.

“Não há nenhum manual para fazer um bom espaço público”, diz ela. “É sobre vontade e demanda da Comunidade.”

Criando um impacto positivo da Comunidade

Daly, que é membro da rede de linha alta, uma coalizão de planejadores e defensores que trabalham em novos parques urbanos, também tem sido consciente da desvantagem de projetos de infra-estrutura de alto perfil, desenvolvimento especificamente acelerado e deslocamento ao longo de recém- Terra de valor, parque adjacente. De acordo com um estudo de impacto econômico 2015 do sublinhado, o parque conecta 1.400 empresas e oito estações de trânsito, e cerca de 300.000 Miamians vivem dentro de uma caminhada de 10 minutos (definido como um terço de uma milha).

Um dos tribunais de basquete proposto para o sublinhado. | Operações de campo de James Corner

Isso explica a grande pegada econômica que o projeto está projetado para deixar: “20 milhões pés quadrados de potencial novo desenvolvimento em todo o corredor, com um total estimado de $3B em valor tributável bruto “, bem como $50M na produção econômica do parque operações sozinho. O truque, como sempre, estará equilibrando o crescimento com a manutenção da acessibilidade e do caráter da vizinhança. Daly acredita que o projeto do parque não pode apenas fornecer opções de trânsito e conexões para empregos e emprego, mas o desenvolvimento adjacente pode ajudar a estimular a construção de habitação adicional acessível nas proximidades.

“Um dos nossos maiores problemas é a força de trabalho”, diz Daly.

Quando o projeto for concluído — estimativas atuais sugerem que três milhas serão concluídas até 2020 — a linha pode ser lembrado como um link em uma expansão de trânsito maior. Com um término do Sul na estação de Metro Dadeland, perto como a proposta Ludlam Trail e existente South Dade Trail, eo extremo norte perto do Rio de Miami Greenway, o sublinhado poderia tornar-se a espinha de um sistema de trânsito muito maior. Juntando-se com o projeto Baywalk proposto acrescenta outro caminho protegido para esta crescente rede de pedestres-friendly.

“O projeto tem catalisado um monte de pensamento novo, e uma cidade do futuro que é mais multimodal”, diz Daly.

Fonte link, por Patrick Sisson

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